Quels navires de croisière sont de nouveau en mer ?

Quels navires de croisière sont de nouveau en mer ?

70 ans, Costa a fait ses débuts dans le secteur des croisières. En fait, sa création remonte à 1854. L’armateur Giacomo Costa, originaire de Gênes, s’est embarqué dans le transport de marchandises. Ses cargos circulent entre la Sardaigne et la Ligurie, transportant de l’huile d’olive et des textiles. Ce n’est donc qu’en 1948 que Costa a fait sa première croisière Il y a . Un aperçu de l’histoire de cette entreprise emblématique.

La famille Costa continuera à développer cette activité avec l’ouverture de nouvelles lignes reliant notamment l’Amérique latine et l’Italie. C’est en 1947 que les navires de la C-Line ont commencé à transporter des marchandises et des passagers . Les passagers sont divisés en classes, et bien que la plupart montent à bord de ces navires pour émigrer aux États-Unis, certains le font à des fins de voyage.

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Première croisière à bord de l’Anna C

L’Anna C est un ancien cargo britannique construit en 1929 et a été transformé en dragueur de mines pendant la guerre par la Royal Navy. Il a été acheté et restauré par Costa en 1947 avec qui il a fait sa première croisière en Amérique latine Gênes-Rio-Buenos Aires en 1948 avec 768 passagers à bord. La grande innovation de l’Anna C était ses cabines climatisées1948 , tandis qu’un « C » ornant déjà sa cheminée.

Costa développe une flotte spécialement conçue pour les navires de croisière

Le Federico C, la première croisière

En 1957, l’armateur italien a ordonné que son premier navire soit exclusivement dédié au transport de passagers : Federico C. Il a donc été conçu pour améliorer votre confort et offrir une infrastructure hôtelière qui comprend des notions de le plaisir et les loisirs à bord. . Il est vrai que le navire est toujours est divisé en 3 classes, mais les passagers peuvent appeler depuis leur cabine , qui est également équipée d’une douche et d’une salle de bain privée.

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Les croisières vers l’Amérique latine s’arrêtent en Espagne, à Madère, aux Açores ou dans les Caraïbes. Les croisières en Méditerranée ont été créées au début des années 1950. Ainsi, Costa a développé sa flotte de navires de croisière, par exemple avec le Bianca C en 1959.

Eugenio C, le premier géant de la Costa

L’entreprise innove des navires au point d’imaginer « le navire du futur », Eugenio C. Ce navire de 217 mètres de long avec près de 33 000 tonnes de jauge brute peut accueillir 1636 passagers à bord. Ce sera le gros navire le plus à gauche de la flotte de Costa Cruises jusqu’en 1991  ! Il propose une nouvelle organisation autour du pont central et, surtout, il n’offre plus la distribution des passagers en classe !

Costa devient progressivement exclusivement croisière

L’immigration maritime est faible en raison notamment du développement du transport aérien et le marché des vacances en mer est en pleine croissance. Les navires qui pouvaient le faire ont été renouvelés dans cette direction et, à la fin des années 1960, c’est le croiseur qui a prévalu sur l’activité historique de la cargaison .

Que ce soit à bord de navires neufs ou convertis, de plus en plus d’activités, de divertissements et d’équipements permettent aux passagers de s’amuser à bord. L’offre de croisières s’étend dans les Caraïbes et en Méditerranée et en 1968, l’entreprise a révolutionné le secteur avec le lancement de la formule « avion navire » qui comprend les vols et les transferts entre l’aéroport et le port. Le succès est phénoménal et le l’idée sera reprise dans l’ensemble de l’industrie des croisières .

L’entreprise continue d’étendre sa flotte et d’innover en proposant de nouveaux itinéraires, une croisière sur la mer Baltique en 1976 et un premier voyage autour du monde l’année suivante.

En 1986, Costa Cruises est vraiment née parce que le groupe familial se concentre exclusivement sur le marché des vacances en bord de mer. Ensuite, il a été décidé de lancer un vaste plan d’investissement pour renouveler la flotte en s’équipant de revêtements modernes spécialement conçus pour les croisières et les vacances en mer, correspondant aux tendances touristiques de l’actualité.

Les deux premiers navires de cette nouvelle ère, le Costa Clásica et le Costa Romantica, permettront à Costa Cruises de développer sa clientèle en France et à l’international.

Développement de l’offre de croisière et acquisition de Paquet : Costa devient le leader des croisières en France

En 1993, Costa a lancé la formule « Vol Croisière » dans les Caraïbes au départ de Paris et des provinces et l’offre Pointe-à-Pitre « 7 jours, 7 îles » à bord de la Costa Allegra. Cette formule connaît toujours un grand succès aujourd’hui. Costa a ensuite ouvert des départs réguliers depuis la France et Marseille est devenue l’un des principaux ports de départ en 1996, avec des croisières méditerranéennes d’une semaine appelées « Dolce ». Vita ». Trois ans plus tôt, en 1993, il avait racheté la compagnie de croisière française Paquet et avait ainsi progressivement assumé la position de leader dans la filiale.

Des années un peu plus difficiles pour Costa Cruises

De la Costa Victoria à l’acquisition de Carnival

Costa Cruises souhaite conserver sa position de leader en Europe car il est en concurrence avec les compagnies de croisière américaines qui s’équipent de géants marins. Ainsi, en novembre 1996, l’emblématique Eugenio C a fait sa dernière croisière aux couleurs de Costa Cruises. Ensuite, une nouvelle unité, la côte de Victoria, est construite, un projet de grande envergure. En fait, le navire est le premier navire européen avec plus de 1000 cabines et mesure 253 mètres et 32 mètres de large pour un tonnage de 76 000 GT. Une fraternité est ensuite ajoutée à la commande.

Si Costa Victoria entrait en service en 1996, sa sœur ne rejoindrait jamais la flotte de l’entreprise. En fait, ce projet était trop important, Costa abandonne le deuxième navire et la coque de ce qui devait être le Costa Olympia est rachetée par NCL qui complète le navire et l’appelle Norwegian Sky .

Quant à Costa, si le était intéressée par le groupe RCCL, finalement Carnival Corporation l’achèterait en juin 1997.

L’influence du carnaval

Ensuite, l’entreprise a adopté le concept de « bateaux amusants », qui transforme le bateau de croisière en un véritable club de vacances flottant, permettant de séduire une clientèle plus large et plus jeune avec des croisières familiales en particulier. L’entreprise bénéficie également d’un plan d’investissement à grande échelle financé par Carnaval.

Pour réaliser des économies d’échelle, Carnival Cruise Line et Costa Crociere reçoivent des navires similaires. Les housses sont presque identiques et sont personnalisées en fonction des caractéristiques de chaque marque. De 2000 à 2014, les différences en termes d’architecture et de décoration étaient faibles entre les navires Costa Cruises et CCL .

En juin de En 2009, 4000 personnes ont assisté au baptême simultané à Gênes de deux nouveaux navires, la côte Pacifique et la Costa Luminosa, l’un pour la première fois dans l’industrie des croisières. Grâce à l’acquisition par Carnival, Costa Cruises a pu consolider sa position de leader européen, accueillant pas moins de 11 nouveaux navires dans sa flotte entre 2000 et 2012. Le nombre de passagers ayant voyagé avec Costa est passé de 350 000 à plus d’un million en moins de 10 ans. La compagnie aérienne a lancé de nouvelles destinations et Costa Cruises est même un pionnier en Asie depuis 2006 . Elle relance également des croisières à travers le monde en 2011.

En pleine croissance, l’entreprise continue d’étendre sa flotte avec le Costa Diadema entré en service en 2014, un navire de 132 500 GT et 3 720 passagers. Ils se joindraient à lui sœurs, mais l’entreprise traversait à nouveau une période de crise.

Le drame de Concordia

13 janvier 2012, Costa Cruises a connu le pire drame de l’ère moderne des navires avec le naufrage du Costa Concordia Le au large de l’île de Giglio. 32 personnes ont perdu la vie dans cet accident et le navire qui n’a que 6 ans est perdu. Les images du naufrage de Costa Concordia continuent de circuler dans le monde entier alors que les dirigeants de l’entreprise, les membres d’équipage et le commandant sont condamnés par les tribunaux. Après cet accident, toutes les entreprises ont pris des mesures pour améliorer la sécurité.

Si l’effondrement de Concordia a terni l’image de l’entreprise, ni l’entreprise ni ses clients ne l’ont lâchée, qui se mobilisent même contre les attaques dont elle est victime. Reprenez donc rapidement le chemin de la croissance.

C’est interne, au sein du groupe Carnival que le drame de Concordia laisse d’autres traces conduisant à une réorganisation de Costa. L’ambiance est assez difficile et la reprise en main par Carnival a mal connu. Dans le même temps, l’entreprise ne récupère pas ses taux de croissance antérieurs, il n’y a pas de nouveaux navires ou d’anciennes unités quittant sa flotte. Au milieu d’une crise d’identité, Costa Cruises doit également faire face à une concurrence plus forte, incarnée par MSC Croisières .

Le renouveau de Costa Cruises

En 2015, la situation s’est améliorée, la direction s’est un peu réorientée vers l’Italie et un nouveau président, Neil Palomba, a été nommé. Adoptez une nouvelle stratégie pour l’entreprise : revenez à l’essentiel et remettez-le à ses racines italiennes .

Un nouveau programme de construction avec une rénovation en termes de décoration est également annoncé. Fini le style fou de Joe Farcus, aujourd’hui designer new-yorkais Adam Tihany, est en charge des espaces intérieurs et des cabines. L’objectif : produire des navires d’exception en termes de design qui rappellent l’Italie et qui sont le symbole de la fierté, du goût pour les belles choses, de l’art de vivre et de la gastronomie qui façonnent l’Italie et les Italiens

Élégants, plus accueillants, modernes et innovants, ces navires qui sont de véritables géants de la marine fixeront de nouvelles normes et écriront une nouvelle page de l’histoire de Costa Cruises .

Croisières et développement durable

À partir de la Costa Smeralda, les nouveaux navires fonctionneront au GNL, au gaz naturel liquéfié, ce qui constitue une étape décisive en termes de respect de l’environnement. Les émissions de polluants (SOx, NOx, particules finales, CO2) seront réduites, voire éliminées. Côte En plus de répondre aux attaques contre les navires de croisière polluants en apportant une solution, Cruises souhaite incarner l’image d’une entreprise innovante et responsable engagée dans le tourisme durable. Elle a ainsi renforcé sa politique de recyclage et s’est engagée à lutter contre les déchets. nourriture.

Les excédents alimentaires sont distribués aux populations défavorisées grâce à un partenariat avec la banque alimentaire des ports de Savone, Civitavecchia et Marseille. Plus de 30 000 repas ont été distribués en moins d’un an. Dans le même temps, une partie de l’argent économisé grâce à la lutte contre le gaspillage est distribuée aux organisations caritatives de la Fondation Costa .

Les nouvelles technologies et le numérique sur le bateau de croisière

De nouvelles façons de communiquer avec les médias sociaux, l’intelligence artificielle, l’analyse des données pour comprendre et connaître mieux pour les clients, Costa Cruise connaît sa transition numérique. Mais elle souhaite également offrir une expérience de croisière innovante. En 2016, elle est la première à envoyer Pepper, un robot humanoïde multilingue, interagir avec les passagers afin de leur fournir des informations à bord du Costa Diadema .

bord, les passagers doivent pouvoir rester connectés en mer via leur smartphone particulier, il est donc nécessaire d’offrir une vitesse suffisante. L’utilisation du smartphone à bord permet de proposer de nouveaux services, tels que l’accès aux informations sur la vie à bord, la réservation d’un restaurant, d’un spectacle ou d’une escale, la géolocalisation à bord À , etc.

D’Anna C à Smeralda, Costa Cruises a parcouru un long chemin en 70 ans, en passant par certaines crises et se redresser en continuant à innover. Italien, responsable et engagé, le croisiériste a su se construire une identité forte.